Declaración del Foro de Tecnología Diesel sobre Medida de la Agencia Internacional para la Investigación del Cáncer

WASHINGTON, 12 de junio del 2012 /PRNewswire/ -- Allen Schaeffer, Director Ejecutivo del Foro de Tecnología Diesel, emitió hoy la siguiente declaración sobre la decisión de la Agencia Internacional para la Investigación del Cáncer (IARC, por sus siglas en inglés), entidad de la Organización Mundial de la Salud, sobre la clasificación de las emisiones de gases de motores diesel:

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"Damos la bienvenida y apoyamos el debate científico sobre los combustibles y emisiones de gases diesel. El compromiso del sector está subrayado por su financiación del Estudio Colaborativo Avanzado de Emisiones (ACES), un análisis de carácter independiente y contrastado por pares en el que participan numerosos interesados, por parte del Instituto de Efectos sobre la Salud (HEI, por sus siglas en inglés). Este estudio de referencia patrocinado por la Dirección de Protección Ambiental de Estados Unidos, la Junta de Recursos del Aire de California, la industria y el HEI sugiere 'pocos efectos biológicos a la exposición de las emisiones de motores diesel'.

"La contaminación del aire es un tema de salud de importancia crítica y la industria diesel toma muy en serio las preocupaciones sobre la calidad del aire. Los fabricantes de motores y equipos diesel, refinadores de combustible y fabricantes de control de emisiones han invertido miles de millones de dólares en investigaciones en un esfuerzo continuo por desarrollar tecnologías que reduzcan las emisiones para cumplir normas de aire limpio cada vez más estrictas y diversas en todas las naciones del mundo.  

"Los motores diesel de nueva tecnología, que usan combustible diesel de bajo contenido de azufre, los motores avanzados y sistemas de control de emisiones, están a un nivel de casi cero emisiones de óxidos de nitrógeno, hidrocarbonos y materia particulada. En Estados Unidos, la EPA (Dirección de Protección Ambiental, por sus siglas en inglés), indica que los motores diesel emiten menos del seis por ciento de toda la materia particulada al aire.

"En Estados Unidos, las emisiones de los camiones y autobuses pesados con motores diesel se han reducido en 99 por ciento en el caso de los óxidos de nitrógeno –un precursor del ozono– y en 98 por ciento en el caso de las emisiones de materia particulada.

"Un factor crítico de este proceso ha sido el combustible diesel de contenido ultra bajo de azufre, que ha reducido las emisiones de azufre en 97 por ciento –de 500 partes por millón a 15 partes por millón- lo que ha permitido el uso de dispositivos avanzados de control de emisiones.

"Debido a que más del 90 por ciento del comercio global se realiza con motores diesel, estos avances han generado amplios beneficios internacionales en materia ambiental y de salud pública en todo el mundo".

Varios estudios científicos y académicos recientes han destacado los importantes avances en materia de tecnología diesel limpia:

• 24 de mayo del 2012, Junta de Recursos del Aire de California: Científicos internacionales reportaron una reducción de 50 por ciento en el nivel de carbón negro en el aire durante los últimos 20 años, debido en lo fundamental a los avances en la tecnología diesel limpia.
• 12 de abril del 2012, un estudio del Instituto de Efectos sobre la Salud ofrece importantes nuevos detalles sobre las emisiones y los efectos sobre la salud de la nueva tecnología diesel. Estas y otras conclusiones relacionadas se presentaron recientemente en un Seminario de Investigación de la CARB.
• Marzo del 2012, un Reporte de la Dirección de Protección Ambiental de Estados Unidos al Congreso sobre el Carbón Negro (BC): "[E]stados Unidos logrará una reducción sustancial de emisiones de carbón negro para el 2030, debido en lo fundamental a los controles sobre nuevos motores diesel móviles".
• 23 de abril del 2012, Universidad Estatal de Carolina del Norte: Los camiones diesel que cumplen las nuevas normas mostraron una reducción de 98 por ciento en las emisiones de óxidos de nitrógeno y de 94 por ciento en las emisiones de materia particulada.

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FUENTE  Diesel Technology Forum